我是最能操心的吃瓜群众抢小鲜,众所周知,生鲜的新鲜度是衡量生鲜产品质量的重要标准,生鲜产品在运输过程中容易腐烂、变质,而冷链物流则大大确保了生鲜在运输过程中的安全性和新鲜程度。
果蔬
  冷链物流整体系统构成复杂,涉及环节众多,在发展过程中,冷链物流存在着诸多痛点。
  我国虽然是农业大国,但是由于地大物博,农产品流通难以系统化管理,从一开始,农产品物流总体发展进程缓慢,而冷链物流又属于农产品流通中的特殊性方式,受到诸多因素制约,在“互联网+农业”进程中,其发展明显滞后。
  生鲜产品原产地大多在偏远的农村地区,农村地区道路建设落后,农业生产呈现碎片化,物流效率难以提高,长时间的物流运输流转耗费了大量时间,造成了生鲜产品的损耗,另外,现代物流需要集中化的物流基地作为支撑基础,而在道路建设落后的农村地区,目前集中化的物流基地还难以实现。
  同时,冷链车的硬件实施相对于发达国家很落后,导致了冷链物流运输效率低下,虽经历一段时间的努力相关硬件在数量上有所增加,然而由于长期落后的历史原因与成本过高的经济原因,总体上我国冷链物流的设施供给依然不足,人均占有量偏低。
    冷链物流存在着诸多的问题,2020疫情之下,它又将何去何从?
  疫情之下,生鲜迎来发展,对冷链物流也提出了新的要求,我们有理由相信2020冷链物流也将迎来新的征程。
  随着互联网技术的发展以及新基建的逐步落地,加之政策的引导,冷链物流迎来了属于自己的春天。
  基础设施建设关系到农产品冷链物流能否持续发展,特别是在现阶段基础设施建设薄弱的情况下,加强物流相关的基础设施建设是我国发展冷链物流的首要任务,2020年,国家对新基建加大投入并执行落地,无疑为冷链物流带来了福音。
  当然,在互联网科技时代下,冷链物流业紧紧追随科技的脚步,走向信息化,提高了运输效率和发展速度。而随着电商的强势崛起,生鲜产品进一步渗透中国消费市场,作为食品,用户对其品质和安全要求极其严格,这也在倒逼冷链物流产业完善基础设施布局,提升运输链的智能化水平,从而增强冷链物流的运输质量,降低损耗。